À l’horizon 2035, le cœur de la ligne s’accélère, avec un train toutes les 10 minutes entre Echallens et Lausanne-Flon aux heures de pointe. Pour accompagner cette évolution ainsi que l’arrivée de trains plus longs, les infrastructures en gare d’Echallens doivent être adaptées.
La création d’une nouvelle voie de rebroussement permettra d’anticiper les besoins futurs d’exploitation et l’évolution de l’offre sur la ligne.
Pourquoi construire une voie de rebroussement ?
Aujourd’hui, le LEB circule toutes les 15 minutes entre Lausanne-Flon et Échallens. À l’horizon 2035, l’introduction d’une cadence à 10 minutes permettra d’augmenter la fréquence des trains aux heures de pointe entre Lausanne-Flon et Echallens.
Cette évolution nécessitera de pouvoir faire circuler et croiser trois trains en gare d’Échallens. Certains d’entre eux pourront notamment circuler en composition triple.
Dans sa configuration actuelle, la gare ne permet pas d’accueillir simultanément trois véhicules de cette longueur. Par ailleurs, la voie 3 ne peut pas être prolongée en raison du pont de la route cantonale et du garage-atelier du LEB.
La création d’une nouvelle voie de rebroussement d’environ 135 mètres permettra de répondre à cette contrainte et d’adapter la gare aux futurs besoins d’exploitation.
Le projet en bref
Statut : En préparation
Début prévu des travaux : Mars 2027
Interruption ferroviaire prévue : Été 2027
Fin prévue des travaux : Septembre 2027
Mise en service : août 2028
Investissement
Environ 8 millions de francs, financés par la Confédération
Ce qui va changer
Une nouvelle voie de rebroussement
La nouvelle voie d’environ 135 mètres, qui permettra aux trains de rebrousser chemin, sera construite en parallèle à la ligne existante, en direction de Bercher. Cette dernière conservera son tracé actuel mais sera abaissée d’environ 40 cm dans le secteur concerné.
Un chemin de service jusqu’au pont de la Route de Lausanne
Un nouveau chemin de service sera aménagé afin de relier la voie de rebroussement au garage-atelier du LEB. Il prolongera l’accès existant jusqu’au pont de la Route de Lausanne.
Des aménagements techniques complémentaires
Un nouvel appareil de voie permettra de relier la voie de rebroussement au reste de la ligne. Une aiguille de protection sera également installée afin de sécuriser les mouvements ferroviaires dans ce secteur.
Les murs de soutènement existants le long de la zone concernée seront renouvelés. Le bassin de rétention sera par ailleurs agrandi pour la gestion des eaux issues de la nouvelle voie.
Et pendant les travaux ?
La réalisation de la voie de rebroussement entraînera des travaux à proximité immédiate des voies ferroviaires.
Des emprises temporaires seront notamment nécessaires autour de la gare et de la future voie de rebroussement.
Une interruption temporaire du trafic ferroviaire est prévue durant l’été 2027. Les modalités précises concernant les accès, le stationnement, les travaux de nuit et les solutions de remplacement seront communiquées en amont des interventions.
Tous les projets de la ligne
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